Мы взяли десять сайтов автобизнеса Екатеринбурга — семь автосервисов и три официальных дилера — и прогнали их через свои проверки. Разделение не случайное: это разные бизнесы, и, как выяснилось, болеют они по-разному.
Рамки те же, что в разборах стоматологий и бетонных заводов. Смотрели только снаружи, без доступов: дубли по карте сайта и не более чем по двадцати пяти адресам, остальное — по одной странице. Это срез за минуту, а не аудит. И названия с конкретными находками не публикуем — они уходят в письмо самой компании.
Как и у бетонщиков, все десять сайтов ответили: заблокированных или не открывшихся здесь нет.
Совпадающее содержание — у восьми из десяти
Самое массовое, что нашлось, и с большим отрывом. Число совпадающих пар страниц на выборке до двадцати пяти адресов:
| Совпадающих пар | |
|---|---|
| Сайт 1 | 299 |
| Сайт 2 | 282 |
| Сайт 3 | 89 |
| Сайт 4 | 41 |
| Сайт 5 | 39 |
| Сайт 6 | 38 |
| Сайт 7 | 6 |
| Сайт 8 | 5 |
Двести девяносто девять совпадающих пар на двадцати пяти адресах означает, что совпадает практически всё со всем.
Механика понятна и одинакова у сервисов и у салонов. Сервис заводит страницу под каждую услугу и каждую марку: «ремонт двигателя Toyota», «ремонт двигателя Kia», «ремонт двигателя Hyundai» — текст один, меняется марка в заголовке. Салон делает то же самое с моделями.
Это не значит, что такие страницы не нужны. Они отвечают на разные запросы, и человек, который ищет ремонт двигателя именно своей марки, хочет попасть именно туда. Проблема не в существовании страниц, а в том, что они не отличаются ничем, кроме подставленного слова. Задача — не склеить их, а развести по существу: свои сроки, свои цены, свои типичные неисправности этой марки. Это ровно та работа, которую невозможно сделать шаблоном, — и именно поэтому её почти никто не делает.
У салонов болезнь своя: одинаковые заголовки
Здесь разделение на два бизнеса себя оправдало. У всех трёх дилеров нашлись повторяющиеся заголовки, причём в масштабах, которых нет у сервисов:
- 13 страниц с одинаковым Title в 5 группах — на одном сайте;
- 4 страницы с одинаковым Title в 2 группах — на другом;
- одинаковый H1 в 2 и 3 группах страниц соответственно.
А на третьем сайте нашлось сразу две вещи, которых обычно не встретишь вместе: заголовка H1 нет вообще, а тегов Title, наоборот, больше одного.
Причина у всего этого одна — шаблон карточки модели, который подставляет один и тот же заголовок. Для поиска это означает, что десяток страниц заявляют о себе одинаково, и он не может понять, какая из них про что.
Для дилера это дороже, чем для сервиса. Люди ищут конкретную модель по названию, и страница модели — это то, что должно отвечать на такой запрос. Если она называется так же, как ещё двенадцать соседних, отвечать нечем.
Длинный Title — у четырёх, картинки без подписей — у шести
Длина Title у нарушителей: 127, 112, 96, 81, 79, 77 знаков при разумном пределе около 65. В выдаче хвост обрежется; беда, если в него уехало главное слово.
Доля картинок без alt: 100%, 95%, 80%, 71%, 62%. Один сайт не подписал вообще ни одной из сорока двух.
Для автобизнеса это заметнее, чем для многих: фотографии работ, машин и салона — то, по чему сюда приходят через поиск по картинкам. Без подписей канал выключен.
Что ещё нашлось
- Два H1 на странице — у двух сайтов. Поиск не понимает, о чём страница главным образом.
- Карта сайта не читается — у одного. Списка своих страниц для поисковика у сайта нет.
- http не переадресуется на https — у одного. Две версии сайта живут параллельно и делят вес.
- Микроразметки нет вовсе — у двух из десяти. Для автобизнеса это потеря адреса, телефона и часов работы в выдаче.
Оценки: от 48 до 88
По десяти сайтам: 48, 50, 72, 72, 76, 76, 80, 80, 80, 88.
Потолок шкалы — 96, сто получить нельзя намеренно.
Здесь самый большой разброс из трёх ниш, которые мы разбирали: от 48 до 88. И самая высокая оценка тоже здесь — 88 у автосервиса, у которого нашлась ровно одна находка. То есть сделать сайт в этой нише технически чистым можно, и кто-то уже сделал.
Платформы: единообразия нет
Опознались: 1С-Битрикс у трёх (все три — дилеры), WordPress у трёх, Drupal у одного, Tilda у одного.
Разделение говорящее. Официальные дилеры сидят на тяжёлой корпоративной платформе — обычно потому, что так требует импортёр или так делал подрядчик десять лет назад. Независимые сервисы — на чём угодно, вплоть до конструктора.
Практический смысл: у Битрикса свой типовой набор проблем, и он охотно плодит адреса одной страницы с разными параметрами. Это одно из объяснений урожая дублей у дилеров.
Что из этого следует
Три ниши, которые мы разобрали, болеют по-разному, и это, пожалуй, главный вывод всей серии. У стоматологий чаще всего дубли и закрытые от проверки сайты. У бетонщиков — отсутствие машиночитаемых данных о себе. У автобизнеса — дубли плюс одинаковые заголовки на страницах, которые обязаны отличаться.
Порядок действий для автобизнеса получается такой:
- Проверьте, не повторяются ли Title и H1 на страницах разных марок или моделей. Это самая частая находка у дилеров и самая простая в исправлении: правится в шаблоне.
- Посмотрите, чем ваши страницы марок отличаются друг от друга по существу. Если ничем — это работа не для программиста, а для того, кто знает эти машины.
- Подпишите фотографии работ.
- Убедитесь, что версия сайта одна, а не две — с http и с https.
Первые два пункта проверяются нашими открытыми инструментами: проверка дублей, проверка одинаковых Title и общий аудит страницы.
Как считали и чего этот замер не показывает
Инструменты — собственные движки, дата прогона 16 августа 2026 года, между обращениями к сайтам выдерживалась пауза.
По этому замеру нельзя знать позиции в выдаче, посещаемость, число обращений и тем более качество работы этих компаний. Автосервис с оценкой 48 может чинить машины лучше всех в городе. Выборка — десять сайтов, а не вся ниша.
Сравнение всех четырёх ниш между собой — в своде: разборы ниш.
Свои замеры по собственному сайту, включая провалы, мы публикуем в лаборатории.